更新时间：2024-08-28 11:20
D1次列车，由原Z1次列车升级而来，是北京西站开往长沙站的动车组列车，隶属于中国铁路广州局集团有限公司长沙客运段。列车全程运行1587千米，其中北京西站至长沙站运行14小时17分，使用车次为D1次。车型为复兴号CR200J1-C型电力动车组。
2007年4月16日，全国铁路第六次大提速，开行北京至沈阳北D1次动车组。
2012年12月26日，北京-沈阳北D1次改为沈阳站终到。
2019年1月5日，北京-沈阳D1次改为沈阳南站终到。
2021年7月10日，D1次正式停运，原车次留空。
参见词条：Z1/2次列车
北京至长沙的列车最早于1975年9月25日开行，当年全国铁路调整列车运行图，在确定车次时，因为这趟车从北京发往时任中国共产党中央委员会主席毛泽东的家乡长沙，因而被编号为1次直通旅客特别快车 。列车全列采用22型客车，全程运行时间23小时23分，为第一趟由湖南省会长沙发往北京的直通旅客列车。而在此前经由长沙进京的过路列车只有5/6次（凭祥 - 南宁－北京，今Z5/6次列车）和15/16次（广州－北京，今Z35/36次列车，于2024年1月10日升级为D35/36次列车）与47/48次（广州－北京，今京九直通车Z97/98次），以及后来的61/62次（昆明－北京，今Z161/162次列车）四对。
1993年10月，列车车底更换为25G型客车。
1996年1月21日，北京西站启用，1次列车的始发站由北京站调整至北京西站，并成为由北京西站始发的首班列车 。
1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速，1次列车升级为快速列车，车次改为K1次，车底更换为时速可达140公里的25K型客车，全程运行时间15小时57分，实现夕发朝至。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，K1次列车升级为特快列车，车次改为T1次。
2012年12月21日，广州铁路集团调整列车运行图，T1次列车的始发终到站由北京西站改回北京站。
2014年12月25日，“毛泽东号”机车经历第五次换型，换型为HXD3D-1893号电力机车，并承担起T1次列车牵引，将“毛泽东号”机车开到了毛主席的故乡。
2016年5月15日，全国铁路再次大规模调整列车运行图，T1次列车升级为直达特快列车，车次改为Z1次 ，并将始发终到站再次调整至北京西站。“毛泽东号”机车每三天担当一次北京西至长沙的Z1次旅客列车牵引任务。
2024年1月10日，Z1次列车改为动车组列车，车次改为D1次；1月11日，“毛泽东号”机车承担起K7709/10次列车的牵引任务。
参考资料：
D1次列车共有18节。其中头尾2节为动力车，中间16节为拖车。拖车设置一等卧3节，二等卧10节，二等座2节，二等座/餐车1节。
参考资料