更新时间：2024-01-11 08:50
T41/42次列车，是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的特快旅客列车，自1959年11月起开行，现由西安铁路局西安客运段北京车队负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、石太客运专线、太中银铁路、包西铁路运行，途经北京、河北、山西、陕西四省市，全程1279公里，是中国西北进京的客流最大的列车，也是西北第一对使用空调的列车。其中北京西站至西安站运行15小时20分，使用车次为T41次；西安站至北京站运行13小时52分，使用车次为T42次。截至2007年，列车已连续28次蝉联铁道部“红旗列车”称号，并先后获得“五一劳动奖状”、铁道部“火车头奖杯”、“安全优质标准车”及“国家级卫生列车”等殊荣，被誉为“西北第一车”。
1959年，西安铁路局开行北京至西安的79/80次列车。
1985年，原西安铁路局合并入郑州铁路局，成为西安铁路分局，车次也作出了调整，其中179/180次列车更为279/280次（跨两局），等级仍为直快列车。
1991年，279/280次直快列车升级为特快旅客列车，车次改为41/42次，同时开始使用25A型客车，成为中国西北地区第一对空调旅客列车，而西安也成除上海、广州之外拥有两对进京特快列车的城市（另一对是由135/136次升为的35/36次，经太原），至1994年又更换为25G型客车。
1996年1月，北京西站启用，41/42次改进北京西站。
1998年10月，中国铁路实施第二次大提速，41/42次调整为快速列车，车次改为K41/42次，同时开始使用25K型提速客车。
2000年10月，中国铁路第三次大提速实施，对全国旅客列车车次进行了大范围调整，K41/42次调整为特快列车，车次改为T41/42次，运行时间缩短约1小时，仍经京广、陇海线运行，改用25K型客车。
2011年1月11日，T41/42次在柳辛庄-新丰镇间改经石太客专、太中银、包西线运行，并增加绥德站换向。
2016年5月15日，T41/42次列车再次更换25K型客车，原有的25T车底转配至T138/139、T140/137次列车，使之升级为Z254/251、Z252/253次直达特快列车。
T41/42次列车使用配属中国铁路西安局集团有限公司西安车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车3辆，软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1辆，由西安客运段北京二队负责客运任务。该段曾于2003年春运前斥资300余万元人民币，对T41/42次列车的56辆运行车和备用车，逐辆整修，重新粉刷，并在每节车厢里都配备了陕西旅游景观图，使乘客加深对陕西旅游景观的了解。此外，西安客运段还推出了10项特色服务，并要求列车到终点站前，每个乘务员必须提前10分钟逐格、逐铺、逐人提醒旅客带好行李物品。其中，列车的第三、四包乘组因优异的服务而获得共青团中央、铁道部联合授予的“全国青年文明号”、“全国三八红旗集体”和“女职工先进集体”等称号。
数据截至2024年1月10日：