动力方面

新款本田CR-V燃油版车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选。而锐·混动车型则搭载第三代 i-MMD混合动力系统，由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，其中发动机最大功率146马力，系统综合功率215马力。

2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

东风本田CR-V锐·混动e+售价区间为27.38-29.98万元。

本次CR-V插电式混合动力版，以“Sophiscated Performance”（精致、考究、高性能）为开发理念，进一步将本田先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计和尖端技术相结合。新车外观升级，配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色。CR-V 锐·混动 e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度；配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

CR-V 锐·混动 e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”， CR-V 锐·混动 e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。东风Honda_link手机APP，实时查看车辆状态；还配备等离子空气净化系统&手机无线充电等智能配置。

EV模式（EV）：

起步及中低速巡航时，高功率电池驱动电机，带来推背感。

混合动力模式（HEV）：需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。

发动机直连模式（ENG）：高速巡航时，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮。

2002年 第二代CR-V

第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2.4升，可以输出160匹马力。变速器可选装5速手动挡或4速自动挡。车型尺寸也有一些调整。

第二代CR-V基本数据：

长宽高分别为4536.5 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2621.3 mm。

驱动形式：前驱

发动机位置：前置

车重：1505KG

发动机排量：2.4升

功率：160匹马力

扭矩：219.7牛米

变速器：5挡手动/四挡自动

2007年第三代全新CR-V

2007年本田发布了第三代全新CR-V，从外形上可以看出，2007款CR-V几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。

第三代全新CR-V基本数据：

长宽高分别为4521.2 mm/1818.7 mm/1679 mm

轴距为2618.8 mm

驱动形式：前驱/全轮驱动

发动机位置：前置

车重：1590~1635 KG

发动机排量：2.4升

功率：125千瓦

扭矩：220牛米

变速器：6挡手动/5挡自动

全新CR-V

2012年2月22日，备受期待的全新CR-V在三亚正式发布并于同日在全国322家东风本田特约销售服务店同步上市销售，全系两个排量5款型号产品的市场指导价格区间为19.38万元—26.28万元。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。CR-V的每一次进化与革新，都一是次全面的超越。东风本田CR-V创下了7年60万辆累计销量的辉煌成绩。2011年东风本田CR-V产销量突破16万台。2012年全新CR-V投放市场后，全年产销目标锁定在17万台。面对新CR-V供不应求的市场形势，产能瓶颈是东风本田面临的最大压力。CR-V每天的产量是660台左右，从下个月开始将达到800多台/天。新CR-V接受的订单已突破1万辆，并且订单还在不断的增加中，预计三月底新增的订单会超过3万辆。

外形

相比老款CR-V圆润的设计主调，全新CR-V外观上融入本田全新的家族化特征，三层式镀铬格栅与菱角分明的前大灯交相辉映，整个全新的前脸造型比老款CR-V更大气且更有张力，都市感与高级感油然而生。全新CR-V的尾部变化给人以焕然一新的感觉，回峰式的尾部造型，在进一步扩大车尾空间的同时，彰显出全新CR-V独特的城市运动感。俊朗锋锐的侧面线条使全新CR-V显得更加流畅，层次感分明，抛弃了老款车型的中庸设计，赋予更多的运动特征。

内饰

全新CR-V无论在内饰设计风格还是质感的处理上，都超越了老款。全新采用焕然一新的中控台样式，更显层次感和科技感，配备经过重新设计的三幅真皮方向盘与3D数字化多层次显示仪表盘仪表盘，同时增加了智能化多功能显示系统，系统集成了屏保，音乐，行车信息，导航提示等多项功能，为驾乘者带来了非凡的驾乘体验。

曾经标新立异的手刹在全新CR-V上完全被取消，取而代之的是档次感较高的脚刹。而相对于老款所增加的一键启动与后排空调出风口则更好的满足了驾乘者的人性化需求。同时，全新CR-V拥有比老款更低的后备箱门槛和新增的一键后座椅折叠功能，这样的设计使得将物品放入后备箱更轻松，同时在乘员不多时，扩展行李箱空间也仅需一个动作，全新CR-V的实用性能和使用的舒适性得到了进一步的提升。

动力

全新CR-V依然采用2.0L、2.4L i-VTEC发动机，但是在重新的调校下，2.0L发动机最大功率从110Kw提升到114Kw，2.4L发动机最大功率则从125Kw提升到140Kw，与之匹配的是改良后的5档自动变速箱。全新CR-V相对于老款车型首次配备了ECON（智能绿色节能辅助系统）系统，此系统可以通过控制气门开合度，改善驾驶者的不良驾驶习惯，有效控制驾驶者猛踩油门造成的多余油耗，同时还可以调整制冷工况，使空调处于最佳的节能状态，从而降低发动机能耗，实现动力高效性，数据显示，全新CR-V2.0L两驱版和2.4L四驱版的综合工况油耗仅为每百公里8.0L和9.0L。

安全

在安全性方面，全新CR-V相较老款车型提升十分明显，不但采用了G-CON安全设计概念延伸的车身设计，通过对撞击力度的分散最大程度地保证车厢内的完整性，而且全系标配六安全气囊系统和乘员感知系统（OPDS），实现同级车型中最高级别的安全防护。全新CR-V拥有VSA（车辆稳定性辅助系统）+ Motion Adaptive EPS（动态自适应电动助力转向系统）的双重保险，同时相对于老款新增的HAS（坡道起步辅助系统）也非常人性化，解除了新手溜坡的坦忧，可以更好的避免不必要的轻微碰撞。另外，后座儿童安全座椅固定设备（ISOFⅨ）也为家长提供了更好的儿童安全保护。

作为城市SUV市场开启者、引领者，CR-V为超过60万车主开创了美好生活，它的名称已经深入人心，成了城市SUV的代名词。全新CR-V在老款产品基础上实现全方位的提升，对于这样一款产品力领先的产品来说，其火爆的市场完全是可以预期的。

2017年7月9日，东风Honda全新一代CR-V在极具生活气息的成都心动上市，同时推出SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）两种版本共10款车型。其中：全新一代CR-V 锐·T动共推出7款车型，市场指导价16.98-24.98万元；全新一代CR-V 锐·混动为全球首次上市，共推出3款车型，市场指导价21.98-25.98万元。

此次全新一代CR-V最大的亮点莫过于在动力系统上的全面革新——依托Honda最先端的FUNTECT动力技术，全新一代CR-V同时推出SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）两种动力系统，全面满足不同消费群体多样化的用车需求，并为他们带来更先进、环保和驾趣的SUV生活。

全新一代CR-V 锐·T动车型搭载了东风Honda黄金动力组合——1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱。这套动力系统已经在之前的第十代CIVIC（思域）车型上得到了很好印证，此次针对全新一代CR-V的动力要求进一步提高了功率和扭矩输出——最高功率达到了142kW/5600rpm，最大扭矩达243N·m/2000-5000rpm。在保证强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至6.2L（240TUBRO都市版），做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一。

全新一代CR-V 锐·混动上搭载的i-MMD双电机混合动力系统，由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）构成。其中，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N·m；整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW，动力输出强劲、澎湃。系统的另一大特点是更先进、更智能，可根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转。全新一代CR-V 锐·混动百公里综合工况油耗低至4.8L，实现了超强动力和超低排放的完美结合。

全新一代CR-V 锐·混动也是继新思铂睿锐·混动后，东风Honda的第二款混合动力车型，将助力东风Honda率先实现对城市SUV混动市场的布局，继续引领城市SUV市场新的发展潮流。

2013款CR-V

2013款本田CRV在外观方面几乎看不出什么变化，其实新车在长度和高度上分别减少了5mm和30mm，但车内空间并未受到影响，原因是新CRV减少了发动机舱的空间，从而保证了车内空间不受影响，在这一点上还是值得肯定的，而且更紧凑的车身有利于降低风阻，以达到降低油耗的目的。

新CRV内饰同样没发生变化，设计理念来源于“站在山顶俯视山谷的景色”，层次感很强并且符合人体工力学的中控台设计给人感觉十分惬意。值得一提的是新车在静音方面做了一些努力，不仅在发动机舱和门板上应用隔音材料，而且还在乘客舱下面加入了隔音材料，尾门上也加装了吸声材料，门缝处配备了双密封条，显著降低了发动机和道路进入车内的噪音。

新车采用了一台2.0Li-VTEC发动机，最大功率维持在114kw，最大扭矩增加为192Nm，同时还有一台2.2L i-DTEC柴油发动机，最大功率110kw，最大扭矩350Nm。两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km，五速自动车型从195g/km降至175g/km。柴油手动版车型从171g/km降至149g/km，五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。

从2009年至2012年，CR-V连续四年获得中国乘用车保值率研究报告SUV类评比第一名的成绩；2017年，《中国汽车保值率报告》显示，SUV保值率1-5年排名中，CR-V的5年保值率排名第一，为58.41%；

2018年，《中国汽车保值率报告》显示，CR-V荣获国产紧凑型SUV车龄3年保值率TOP1，其3年保值率为64.73%，5年保值率为52.82%；

2019年，中国汽车风行汇公布2019中国汽车保值率风云榜，CR-V获得中型SUV保值率第一名，3年残值率61.39%；

2020年，《中国汽车保值率研究报告》显示，CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名，为62.1%。

2022年4月18日，据和讯网报道，本田将停止在美国市场上销售Insight油电混合动力车型，并专注于三款核心车型的混合动力版本，这三款车型分别为CR-V、雅阁以及思域。

2022年8月31日，本田停止生产SUV“CR-V”车型。

2022年9月28日，东风本田汽车旗下全新CR-V正式上市，新车共发布了7款车型，售价区间18.59—24.99万元。

2023年3月10日，全新本田 CR-V e:PHEV 将上市。

2023年5月21日消息，东风本田新能源汽车正式出口欧洲，主要涉及车型为 CR-V（混动和插电式混动）。首批出口 CR-V 插电式混动车型 300 台，由上海海通港口运往欧洲，预计6月下旬到达比利时泽布吕赫港口，之后将陆续运送至英国、爱尔兰冰岛、希腊、葡萄牙等二十几个国家。6月19日晚间，东风本田官博宣布，2023款CR-V e:PHEV官方指导价全系下调20000元。

2023年7月22日，e启新境——全新一代CR-V e：HEV强电智混长沙上市会在星沙中茂城一楼举行。

2013年8月，因为减震器活塞杆出现问题，东风本田汽车有限公司召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分思威（CR-V）牌多用途乘用车，共计408069辆。

2018年5月16日，东风本田发布声明，表示将从5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V汽车，共计130455辆。

2023年4月6日，据彭博消息，本田在美召回了56.37万辆2007年至2011年款CR-V汽车，原因是腐蚀可能导致后拖臂脱落。经销商将根据需要免费为车辆进行检查并安装支撑支架或修理后车架，本田可能会根据腐蚀损坏的程度提出回购车辆。

自2024年8月30日起，东风本田汽车有限公司召回2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的部分国产思威（CR-V）、2017年9月1日至2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产思威（CR-V）。

自2024年5月30日起，东风本田汽车有限公司召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产思威（CR-V）。