更新时间：2024-07-13 13:37
所属公司：东日本旅客铁道
运营公司：东日本旅客铁道
修建公司：日本铁道建设公团
线路里程：269.5km+1.8km支线
营业里程：303.6km
轨距：1435mm
车站数：10
线路状态：全线复线交流25000V · 50Hz架空电车线法供电
最高速度：240km/h
线路人工构造体比例：1%路基、11%桥梁、59%高架桥、39%隧道
车站及业务管理支社：
线路管理：东日本旅客铁道新干线统括本部
上越新干线的名称是从原有并行的在来线“上越线”而来，而“上越”两字的由来则是由群马县与新潟县的古令制国名称——上野国、越后国所组成。虽然上越新干线的正式编制路线为大宫站~新潟站，东京站~大宫站之间的直通路线属于东北新干线，但是一般均将东京站~新潟站的新干线路线统称为上越新干线。
上越新干线于1982年11月15日开始营运大宫至新潟的区间。在原本的计划中上越新干线的起点为新宿站，因而在新宿附近预留了地下隧道的空间，不过大宫至新宿的路线在完成基本计划之后突然被叫停，原地基部分移交给埼京线使用。将来若北陆新干线与北海道新干线完工之后，东京至大宫之间的路线会过于拥挤，往后可能会重新思考路线延伸的可能性。
越后汤泽站至Gala汤泽站之间的支线仅在冬季营运，票务上则作为“在来线区间”计算。
至2023年3月17日为止，越后汤泽车站以南的路线，列车营运时速为240公里，而在越后汤泽以北最高时速仅为210公里。自2023年3月18日起，上越新干线之客运列车统一为E7系，而大宫 - 新潟间最高速度也一并提升至275公里。此外，由于在开凿中山隧道时，隧道内涌水异常严重，使得路线最后较预定的路线弯了一个大弯，因此在隧道内的时速仅为160km/h。
使用中
“朱鹭”（とき，Toki）
朱鹭号为上越新干线的主力列车，行驶于东京至新潟间，另有越后汤泽至新潟每日一往复、平日下行长冈至新潟的各停班次。
“谷川”（たにがわ，Tanigawa）
谷川号为上越新干线区间车，行驶于东京至高崎、越后汤泽间。当GALA汤泽滑雪场营运时，白天列车将延长行驶Gala汤泽，并加开临时谷川号行驶东京至Gala汤泽。
已废除
2022年3月12日起
以下为白天运行模式，清晨及深夜时段会有不同。
图示
●：停车、▲：大部分列车停车、△：部分列车停车、→：通过、◇：白天每小时定期列车、◆：临时列车
备注
1. 朱鹭号朝夕时段外每小时仅开行1班，另外每日一往返班次停仅靠东京、大宫、新潟三站（311号、312号）
2. 谷川号定期列车多数只行驶朝夕时段
3. 本庄早稻田：朝夕时段多停靠上越新干线（谷川号、少数朱鹭号）班次、白天时段多停靠北陆新干线（浅间号）班次